6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。
7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。
8、支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。
9、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装）。
待上部结构钢结构梁体安装完毕后，或现浇钢筋混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，拆除上下支座连接板出厂时的临时固定装置，以防止约束正常转动和滑移。拆除支座出厂时的临时固定装置后，检测支座外观，并及时安装支座外防尘围板，以免上部结构施工灰尘落入支座内。本文所关心的不在于讨论按哪一种方式求算球铰支座的转动力矩更为准确,而是有没有必要将球铰支座的转动力矩作为一个性能指标,并以上述经验公式来对照试验数据,评定支座的合格与否。
板式支座一般主要用于公路桥梁和铁路桥梁等常规跨径桥，适用于桥梁的纵向变位与横向变位都比较小的情况，承载力也都比较小，并且不要求设置固定支点。桥梁支座作为桥梁的重要组成部分,在桥梁的整体中起着非常重要的作用,它使桥梁构成一个整体,桥梁支座 也是桥跨结构的重要支撑部分,它是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件.它能够将桥跨结构的支撑反 力传给桥墩。
支座尺寸包括支座平面面积与支座高度两部分数据的确定.支座平面面积可以这样计算： 支座橡胶层总厚度Σσ1：则Σσ1满足（la/10）≤σ1≤（la/5）,即20≤σ1≤40要求.同时不计制动力时 σ1≥2ΔL 其中Nmax为支点反力；A为橡胶支座的平面面积；δ为支座的平均许用应力.Δla等于-Δt×αt×l×β 根据S等于la×lb/2×（la+lb）×δ1 支座高度由橡胶高度与钢板高度两部分构成。
以上信息由专业从事抗震滑动球形支座型号齐全的海晨于2025/5/3 7:56:47发布
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