在钢纤维掺量0.6%--1.2%时，其抗拉强度会出现规律性的变化，而当钢纤维掺量在0.8%时就会出现一个峰值，钢纤维掺量再一步上升时，则效果就会下降。所以就以上结果显示，钢纤维掺量再0.8%为适宜的。
钢纤维水工混凝土结构不宜不低于1.0％抗腐蚀钢纤维混凝土体积率不宜小于0.5％公路路面，机场道面，钢纤维港区道路的钢纤维体积率宜为0.5％-1.2％，钢纤维高强度钢纤维掺量不低于0.25％钢纤维混凝土工业建筑地面中，钢纤维的体积率宜为0.4％-1.0％，高强度钢纤维不宜小于0.25％，无缝地面钢纤维体积率宜为0.5％-1.2％。
钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，钢纤维显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及性能，具有较好的延性。
普通钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，钢纤维抗剪强度提高50%一，抗压强度提高幅度较小钢纤维，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。
钢纤维道路
钢纤维是一种新、的钢纤维品种。钢纤维道路的配合比设计方法大体与普通混凝土相同，不同点为：强度双控标准（抗压强度和弯拉强度）；钢纤维掺量根据设计要求的弯拉强度确定；单位用水量和砂率与纤维掺量有关，每掺加0.5%（体积率）钢纤维，单位用水量增加6kg，砂率增大2%。
钢纤维的其他用途
此外，高强钢钎维混凝土在铁道轨枕预制、高速公路伸缩缝、水泥砼道面等预制、现浇、生产施工等方面均已得到大量应用，其优良性能完全可以取得良好的技术经济和社会环境效益。
以上信息由专业从事剪切钢纤维厂家供货的朔涵于2025/3/24 14:04:54发布
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