桥梁伸缩缝的的设计制造技术条件
设计荷载是采用jt-88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车—超20级荷载进行设计的。
使用的异型钢材质为16mn桥梁钢，钢材抗拉强度应不低于480mpa，容许弯曲应力不低于210mpa。
其它钢板不得低于q235强度。
桥梁伸缩缝的表示方法
桥梁弹性缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性设备，对接式弹性缝设备，依据其结构形式和受力特色的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型弹性设备是以沥青、木板、麻絮、橡胶等资料填塞缝隙。
因为伸缩缝处有位移，且承受水平荷载和车轮的拍击作用，如设计不当容易导致TST伸缩缝的过早损坏，影响作用，增加养护费用。良好的桥梁伸缩缝应能适应承重结构在水平和竖直方向的位移和转动,保证路面连续和平整,锚固可靠，防水防尘，在城市桥梁中还应尽可能减少因车辆通过而发生的噪声。 桥梁伸缩缝主要根据桥梁跨度、接缝伸缩量大小来选用，分刚性伸缩缝和弹性伸缩缝两类。 刚性伸缩缝 主要用钢材覆盖接缝，靠其滑移变位来适应上部结构的变位，有锌铁皮伸缩缝、钢板伸缩缝、梳形板伸缩缝、滚曳式伸缩缝等。
嵌固对接式嵌固对接式伸缩装置又称异型钢式或仿毛勒式伸缩装置，其结构原理是将不同形状的橡胶制品用不同形状的钢构件嵌固起来，然后通过锚固系统将它们与接缝处的梁体或桥台背墙锚固成整体，由异型钢提供对车轮的支承，以橡胶条、橡胶带的拉压来吸收梁端的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。这是目前在国内公路桥梁建设中使用较为广泛的一种伸缩装置，常见的有W型、SW型、M型、PG型等。此类伸缩装置适用于伸缩量小于80mm的桥梁结构，即接缝宽度为20mm一80mm 。
在安装方面，C40型桥梁伸缩缝的安装也比较简单，可以按照设计要求进行安装。在维护方面，C40型桥梁伸缩缝的维护也比较方便，只需要定期进行保养和检查即可。
这种伸缩缝能够吸收和释放路面的位移，同时能够有效地保护路面结构，延长路面的使用寿命。它可以直接嵌入到沥青或混凝土路面上，不需要破坏现有的路面结构。同时，它还具有良好的耐久性和性能，能够抵抗自然环境为城市道路建设带来了极大的便利
以上信息由专业从事型钢Z80桥梁伸缩缝产品报价的朔涵于2025/4/30 17:56:09发布
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